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各種貨架定義

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輕型貨架：主要由立柱、層板組成，層板可選配鋼制或木制，隨意組合，層高可以以每50毫米為節距上下任意調整，組合安裝方便。可單獨使用，也可自由拼接成各種排列方式。單元貨架每層載重量小于200kg，總承載一般不大于1000kg。貨架單元跨度通常小于2m，深度小于1m（多為0.6m以內），高度一般在3m以內。適用于存放小物品，也可與塑料周轉箱配合使用。輕型貨架結構簡單，資金投入較少，廣泛用于電子、輕工、文教等行業。

 

中C：中量型擱板貨架主要由柱片、鋼層板組成。立柱采用輥壓成型工藝，配合斜拉桿、水平拉桿連接而組成立柱片。根據需要搭配側梁式層板或橫梁式層板使用，層板可以以每50毫米為節距上下任意調整層高，貨架為插接組合式結構，穩定性高，安裝拆卸方便。單元貨架每層載重量200KG-800KG之間，總載重一般不大于5000KG。單元貨架跨度通常不大于2.6m，深度不大于1.2，高度一般在5m以內。適用于承載中小件貨物。廣泛應用于商場、超市、企業倉庫及事業單位等各種行業。

型號  Model	規格（長×寬）（mm） Size（Lenght×Width）		每層載重（kg）Capacity of each layer
DL110	1200×450		200
DL111	1200×600		300
DL112	1500×450		300
DL113	1500×600		350
DL114	1800×450		400
DL115	1800×600		450
備注 Remarks	可按客戶要求制作非標規格 Abnormal specifications are available	節距 Pitch	厚度 Thickness
		50mm	1.5mm—3mm

 

中B：中量型擱板貨架：主要由柱片、鋼層板組成。立柱采用輥壓成型工藝，配合斜拉桿、水平拉桿連接而組成立柱片。根據需要搭配側梁式層板或橫梁式層板使用，層板可以以每50毫米為節距上下任意調整層高，貨架為插接組合式結構，穩定性高，安裝拆卸方便。單元貨架每層載重量200KG-800KG之間，總載重一般不大于5000KG。單元貨架跨度通常不大于2.6m，深度不大于1.2，高度一般在5m以內。適用于承載中小件貨物。廣泛應用于商場、超市、企業倉庫及事業單位等各種行業。

 

閣樓式貨架：閣樓式貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送達二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一存儲位置。樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有載重能力好、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整，易鎖定等優勢，有多種類型可選，并且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。閣樓式貨架適用于庫房較高、貨物較輕、人工存取、儲貨量大的情況，也適用于現有舊倉庫的技術改造，可提供倉庫的空間利用率。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有著廣泛的應用。

 

鋼結構平臺通常是在現有的車間（倉庫）場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平臺，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得打充分利用。貨物由叉車或升降臺的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運至指定位置。此種平臺與鋼筋混凝土平臺相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可異地使用，安全可靠，結構新穎漂亮。此種平臺立柱間距通常在3-5m以內，層高可根據具體需求度身定制，樓面板通常采用冷軋型剛樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等。樓面載重通常在每平方米1000KG以內，此類系統廣泛應用于第三方物流、機械制造等各行業。

窄巷道托盤貨架系統可用于高達15m的新一代倉庫，以窄巷道叉車的操作公差為設計基礎，巷道剛好寬于載貨容器，寬度一般約1600-2000mm便足夠使用。此類貨架設計必須嚴謹且制造和安裝須符合相當精準的公差。與其常規托盤式貨架結構相近，區別在與通道兩側必須設置地面導向護軌，以為窄巷道叉車行駛導向之用。窄巷道貨架繼承了選取式貨架對托盤存儲布局無嚴格要求的特點，能充分利用倉庫面積和高度，可大幅度提高存儲效率。

 

重型橫梁式貨架又稱貨位式貨架、托盤式貨架，通常為重型貨架。眾所周知，在國內的各種存儲貨架系統中使用最為廣泛且最經濟的托盤式貨架系統，首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重型等特性進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高(單托貨物重量一般在2000KG以內)，然后由此確定單元貨物的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度。單元貨架跨度一般在3.3m以內，深度在1.5mi以內，倉儲最高可達11m，存取貨物靈活方便，能達到100%的揀選要求。即適用于多品種小批量物品，又適用于多品種大批量物品，廣泛應用于制造業、第三方物流和配送中心等領域。

 

貫通式貨架又稱駛入式貨架；是采用托盤存取模式，該貨架系統所占用的空間非常小，但能提供最大的倉儲容量。貫通式貨架系統由連接的貨架操作巷道構成，僅設有一條裝載和補充貨物的主通道，可以通過平衡重式叉車和前移式叉車自由的進出于貨架之間的巷道，進行裝載和卸載貨物，貨架在操作時遵循“先進后出”[FILO]原則操作。也可支持“先進先出”[FIFO]原則操作，貨物從一側存入，從另一側取出。貫通式貨架系統適用于品種少，大批量的貨物儲存類型，被廣泛應用于冷庫、乳業、飲料及食品、煙草行業等庫房。

 

懸臂式貨架主要用于存放長形物料，如型材、管材、板材、線纜等。立體多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采用方管、冷軋型鋼、或H型鋼。懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間采用螺栓連接式，底座采用冷軋型鋼或H型鋼。貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內（如由叉車存取貨則可高達6米），懸臂長度在1.5米以內，單臂載重通常在1000KG以內。此類貨架多用于機械制造行業和建材超市等。

 

重力式貨架：采用輥筒式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度（3°左右），利用貨物的自重，實現貨物先進先出[FIFO]的操作原則，一側存入另一側取出，減速裝置能控制托盤的滑移速度，防止作業時發生堵塞和擠壓，自動卸載隔離門和入口導向則確保了操作時既簡單又安全。由于每條通道都可以儲存不同類型的貨物，此類貨架系統要比貫通式有更多的揀選面。貨架在操作時遵循“先進先出”[FIFO]的原則確保了貨架上無過期庫存，適用于因質保期不宜長期積壓的貨物，可達到極佳的空間利用率。

 

壓入式貨架又稱后推式貨架，主要由柱片、橫梁、軌道和托盤小車相結合組組成的，其整體結構設計采用“彈夾”壓入式原理，托盤放置運載小車上一次被壓入貨架內部，其深度可設計多個托盤位置，而托盤小車軌道呈一定的坡度（3°左右），利用貨物的自重，實現“先進后出”[FILO]操作原則，在同一側完成貨物存取作業，此類貨架系統一般設計在5個托盤深度以內，否則由于托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托盤貨物重量一般在1500KG以內，貨架高度可達6m。適用于大批量少品種的貨物存儲，空間利用率高達70%以上，運轉效率要遠高于貫通式貨架系統，被廣泛應用于冷庫、圖書、電子等行業。

 

自動化立體倉庫系統是企業物流的一個重要組成部分，作為一個物流系統，采用先進技術，提高作業效率，合理控制庫存量，降低物流成本，不斷提高企業管理水平，從而提高企業經濟效益。隨著現代倉儲物流行業迅速發展，自動化立體倉庫系統得到了進一步發展，成為連接生產與流通消費領域的重要環節。目前該系統采用集成化物流計算機管理控制系統，并應用激光定位技術、紅外通訊，現場總線控制技術、條形碼掃描、RF系統等先進技術。WMS系統可以跟ERP系統信息交換，功能齊全，性能可靠，真正做到了連接生產與消費的橋梁作用。立體倉庫系統將發揮越來越重要的作用，在各行各業的倉庫和配送中心將更廣泛的使用。

 

流利式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前后橫梁之間設置滾輪式鋁合金流利條，呈一定坡度（3°左右）放置。貨物通常為紙包裝或將貨物放入塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動，從而實現了“先進先出”[FIFO]操作原則，貨物由小車進行運送，人工存取，存取方便，單元貨架每層載重量通常在1000KG以內，貨架高度在2.5米以內。適于裝配線兩側的工序裝換、配送中心的揀選作業等場所，可配以電子標簽實現貨架的信息化管理。

 

抽屜式貨架通常用于存放模具等重物。組合裝配、螺栓連接式貨架結構，貨架高度一般在205m一下，除頂層外的幾層均可設計制作成抽屜式結構，安全可靠，可輕松抽出重達2000KG/層的貨物，輔之以行車或葫蘆吊，輕松實現貨物的存取作業。此類貨架系統主要用于存放模具等特殊場所。

 

工廠隔斷：鋼筋網式結構，立柱和網片之間由螺絲或掛耳連接，表面采取噴塑或噴漆處理，外觀漂亮，實現分區管理。